ƏSas > Rəylər > Sram qartal baxışı - son bələdçi

Sram qartal baxışı - son bələdçi

SRAM qartalı yaxşıdır?

Bizimbaxış-icmal

Əslində 2018-ci ildə geriyə gedən 12 pilləli 50t mükafat verdikQartal5 ulduzdan 4,5-i, məqbul qiymətindən və dəyişkən şücaətindən təsirləndi. 2020-ci il ərzində Shimano 12 pilləli təkliflərini elan etdikdən sonra 51 diş kasetinə sahib olacaqdıUtanmaqmaksimumunu artırdıQartal52t-ə qədər dişli.





Buradakılarım bu yenisi ilə müqayisədə köhnə bir Eagle GX, 12 sürətli Lunar Grey Eagle GX. Fərqlidir? Daha yaxşıdır? Gəlin daha yaxından baxaq! SRAM əslində Qartal xəttində sizə standart dəyişkənliyi göstərdiyim iki dəyişkən qolu təklif edir, mənim vəziyyətim GX-də, lakin bu keçid qollarının e-velosiped versiyası da var.

Etiketdə açıq şəkildə göstərilən ədalətli bir şeydir, e-velosiped versiyasının TEK TIKLAYIN, tetikleyicisini görə bilərsiniz, bu Ay versiyasıdır, çünki 2020-ci ildə təqdim olunan yeni versiya. Bunun əksinə olaraq, normal keçid yalnız Kartalın tetiklediğini söyləyir. ay boz, kod fərqlidir, bu 431, bu 432 və sağda bunların digər SRAM məhsulları kimi Tayvanda hazırlandığını və 2020-ci il, 46-cı həftənin ən ucuzlarından olduğunu görəcəksən. Eagle SX-dən XX1-ə, biri standart, digəri e-velosipedlər üçün iki növbəli qolu təklif edirlər. Sifariş verərkən təsviri diqqətlə oxuyun.

Bu e-velosiped etiketinin xaricində, iki qutu eynidır və sürüşmə qolu bu köpük parçasının altında yerləşir. Vites qolu, bu qəliblənmiş plastikin altından bir neçə şey tapa bilərsiniz. Biri vites dəyişdiricinizi quraşdırmaq üçün lazım olan sükan qısqacısı və vida, digəri isə SRAM-ın bütün məhsulları ilə daxil etdiyi kiçik bir kitabça.



İlk dəfə onlara baxanda axmaq olduqlarını düşündüm, çünki hansının olduğunu bilmirsən, amma bunları çıxarsan normal GX dəyişən olacaq və ebike versiyası olacaq ki, o kiçik kitabə və ya dağ qrafiki var. və E-MTB deyəcəkdir. Və GX və X01 üçün standart rəng olan bu Ay rəngi ilə əlaqəli təsvirdə Ayı eşitdiyiniz zaman XX1-ə çıxırsınız və daha zərif rənglərə sahibsiniz. Hər şey bu alüminium qolu da daxil olmaqla qara rəngə boyanmışdır.

Bu yeni dəyişdiricidəki qolu köhnəsi ilə eynidir, bu yaxınlarda beş, iki, üç, dörd, beşə qədər xırtıldayan beş sürüşmə verir. SRAM ilə həmişəki kimi yuxarıya keçmək bir-birinin ardınca gedir, buna görə kliklə vurun, vurun. Bundan əlavə, Sıfır Zərər adlanan şeyləri nəzərdə tuturlar, yəni Shimano XT və XTR üçün dərhal buraxma deməkdir, bu GX-də oxşar bir şey var.

Bəs dişli qolunun e-velosiped versiyası nədir? Yaxşı, bu da o biri kimi xırtıldır və yəqin ki, burada eşidə bilərsən, amma böyük fərq ondadır ki, beşi deyil, yalnız bir ötürməni aşağıya endirə bilərsən. Beləliklə, bir-bir kasetinizi qaldıraraq, bir-bir kassetə vites ötürücüsünü sıxmamağınız və bütün sürücülük sistemini pozmamağınız üçün bunu bir-bir etdiniz. Əks təqdirdə dişli qollarında heç bir tənzimləmə yoxdur, qol mövqeyini aşağıya endirmək üçün XX1 və ya X01-ə getməlisiniz, kanalımda X01 haqqında bir məqaləm var, onu küncdə bağlayacağam. bu dişli qolları 122 qramdır və burada e-velosiped üçün əlimdə olan budur, normal vites qolu yenidən tam 122 qramdır və köhnə vites qolu 119 qramdır, beləliklə köhnə ilə yeni arasında 3 qram fərq var .



Vites qolu ilə təchiz olunmuş daxili kabel uzunluğu 2,2 metrdir və gördüyünüz kimi bu vites qollarına daxil olan gövdə yoxdur. Daxili kabeli dəyişdirmək üçün 3 mm-ə ehtiyacınız olacaq. Allen düyməsini tutun, vidayı çıxarın və qapağı gəldi.

Maraqlısı budur ki, bu indi alüminiumdan, əvvəllər plastikdən hazırlanır. Qapağı çıxarıldıqda yalnız daxili kabeli basın və nəticədə buradan keçəcək və onu dəyişdirin. Xatırlamağınız lazım olan tək şey onu itələməyə başlamazdan əvvəl onu ən çətin dişlinin içinə qoymaqdır.

Elektron velosiped spesifik dişli qolu içəridə eyni görünür, mexanizmin 1 klikdən bir neçə klikə dəyişdirilə biləcəyini və ya əksinə görmək maraqlı olacaq. Köhnə dəyişdirici kimi, quraşdırma olduqca əhəmiyyətsizdir, mavi Loctite-ə ehtiyacınız var və gördüyünüz kimi sükan clampı bir parça olduğundan tutacaqları çıxartmalı olacaqsınız. Təəssüf ki, köpük tutacaqlarınız varsa, onları qoparmaq məcburiyyətində qalacaqsınız.



Sonra kelepçəni sükan üzərinə sürüşdürün, əvvəlcə vida daxil olur, sonra 4 mm Allen açarını alırsınız və dişli qolu yuvasına vidalaşır, burada yivli çuxuru görürsünüz, eynən. Əlbətdə ki, qabıq qısqacının quraşdırılması hər cür əyləclə uyğundur, ancaq SRAM əyləciniz varsa, bu dəyişdiricilər çöpçatan ilə uyğundur, belə ki çöpçötürücü adapterini alıb əyləclərinizə daxil edə bilərsiniz və mənim kimi Shimano əyləclərindən istifadə edirsinizsə Shimano, bu SRAM dəyişdiricilərini birləşdirən adapterlər tapa bilərsiniz. Bu, I-SPEC EV üçündür, məqalənin təsvirində sadalayacağam.

Bu növbə qolları 10-52 diş kaseti ilə tanıdıldı. genişləndirilmiş sıra. Əlbətdə bu,% 520 dəyişmə demək idi, lakin bu yeni vites qolları, alüminium örtük və fərqli rəng xaricində, köhnə vites qolları ilə eynidir və həm 520% ​​sürücülüklərdə həm də 500% növbədə yaxşı işləyəcəkdir. Kanalımda olduqca dərin bir şəkildə müzakirə etdiyim orijinal Qartal - Range Drivetrains.

Yeni GX dəyişdiricilərini köhnə ilə müqayisədə nə düşünürsünüz? Əvvəlki rəngə və ya bəlkə də alüminium örtüyə görə yenisini dəyişdirməyi düşünürsünüz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü mənə bildirin. Bunu faydalı tapsanız, üz qabığındakı sosial mediaya abunə olmağı unutmayın və növbəti dəfə qədər sizi izləyəcəyinizi ümid edin. Aşağıdan yuxarıya, altüst olmaq!

Yalnız SRAM Eagle 12 sürətlidir?

Həm GX, həm dəXX1 Qartalvar12-sürət, 1x sürücülüklər. Tək bir zəncirbənd var, ön ötürücü yoxdur və hər ikisi də geniş, 500% dişli aralığını təmin edən 10-50t kasetlərdən istifadə edir.

Salam millet, Qartalın sürücüsünü və e * on üç 9-46t kasetini yoxladıqdan bəri mənə bu sual verildi: 11 və ya 12 sürət sürət sisteminə keçməliyəm? Beləliklə, bu sualı cavablandırmaq üçün 9 addımlıq cəhdim. SRAM tərəfindən təqdim olunan Qartal texnologiyası, 10 dişdən 50t-ə qədər sizə yaxşı məsafəli bir kasetdə% 500 verir. Bunun üçün bir XD sürücüsünə ehtiyacınız olacaq. e * on üç, bu yaxınlarda daha ucuz 9-46 dişləri ilə satışa təqdim edildi, bu sizə yüzdə 500 aralığından bir az daha çox, daha doğrusu% 511 verən 11 pilləli bir kasetdir.

Ötürücü kalkulyatoruna nəzər saldıqda, 500% -nin, 24-38t cüt zəncirvari və 11-36t kassetalı 2x10 sürət sürücüsü ilə eyni aralığın olduğunu göstərir. Və bir az daha geniş 511% aralığında, e * on üç 11 sürət burada qalib gəlir. 2 nömrəsi uyğun olmalıdır.

Bütün Qartal komponentləri bir-birinə uyğundur və mənim qarışığımı görə bilərsiniz və burada sürücülük X01 sürüşmə qolunu tənzimləyin, sonra bir X01 zəncirim var, sonra h I GX kasetiniz və bir GX arxa ötürücü var. Beləliklə, XO1, GX, XX1 arasındakı hər şeyi qarışdırıb uyğunlaşdıra bilərsiniz və hər şey yaxşı olacaq. Qartal üçün yeni bir zəncirə ehtiyacınız yoxdur, baxmayaraq ki kranklardan istifadə etməyi məsləhət görürlər və bu gün bazarda yeganə seçim Shimano sərbəst təkər ilə işləyəcək 11-50t olan SunRace 12-sürətli kasetdir.

Bunun üçün bir XD freewheel lazımdır. İndi yüzdə 500 aralığında 11 kursa sadiq qalmağa qərar verirsinizsə, daha çox seçiminiz var. Velosipedimi burada XTR və ya Shimano sürüşdürücü ilə görürsən, onda mənim RaceFace kranklarım var və bu bir KMC zənciridir, sonra e * on üç kaset və XTor Shimano XT M8000 arxa ötürücü var.

Reallıq ondan ibarətdir ki, istənilən 11 pilləli zəncirdən istifadə edə bilərsiniz. İstənilən belə bir GS, ya da orta qəfəs və ya SGS olsun, istənilən arxa ötürücüdən istifadə edə bilərsiniz. Yalnız bu deyil, 11 pilləli bir SRAM sürücülük sürücünüz varsa, həqiqətən bunu davam etdirə bilərsiniz və 9-46t kasetinizdə işləyəcəkdir.

Beləliklə, 11 pilləli kasetə sadiq qalmaq qərarına gəlsəniz, bir neçə daha çox seçim. Yəni e * on üç üçün fərqli bir şey var. Üçüncü nömrə xərclə əlaqəlidir.

11 pilləli kaset üçün yalnız bir kasetə ehtiyacınız ola bilər. Bilirəm ki, bu ucuz bir kaset deyil, əslində olduqca bahalıdır, amma ehtimal ki, 200 dollara və ya daha az qiymətə əldə edə bilərsiniz. GX sürücüsü ilə kaset, zəncir, arxa ötürücü və dişli qolu üçün kifayət qədər pul toplamalısınız.

santa cruz elektrikli velosiped

Hamısını topladığınızda, bir GX gördüyünüz kimi təxminən 375 dollara gəlir. Dörd nömrə marka sadiqliyidir. Və bütün sürücü qatarını bir şirkətdən həqiqətən almaq imkanı.

Qartal sıra, az aşınma və maksimum performans üçün optimize edilmiş tam bir sistem olaraq inkişaf etdirilmişdir. Həm də tam bir güc ötürücüsü daxildir. 11 pilləli dövrə ilə% 500 qarışıq və uyğun komponentlərdən ibarətdir.

Dəyişməyi sevirsinizsə və ya yaxşı işləyən köhnə bir SRAM 11 pillədən təkrar istifadə edə bilsəniz, yenə də Shimano sürücülük sükanından istifadə edə bilərsiniz. Yalnız genişləndirilmiş bir sıra, e * on üç və ya bazarda mövcud olan digərlərindən istifadə edin. Hər iki yanaşmanın da üstünlükləri var, amma SRAM bütün sistemə sahib olduğu üçün bunu Eagle 12 sürətə gətirərdim.

Və bu məni işə beşinci nömrə gətirir. İlin son yarısında hər iki mühərrikdə yarışdıqda sizə deyə bilərəm ki, hər iki sürprizə alışmışam. Bir az sürpriz, adını çəkə bilsəm, bu 9-46 diş kaseti ilə yerdəyişmə rahatlığı idi.

Kasetin özünə və ya işləmə reytinqinə baxsanız, onun Shimano qədər rəvan işlədiyini, qətiliklə heç bir fərq olmadığını görərsiniz. Dəyişən fərqləri aradan qaldırdıqdan sonra, Qartal kasetləri və ya Kartal kasetinin dəyişdirilməsi həm kasetdə həm də kasetdə çox gözəl və hamar olur. Bu sürücülüklərdə problemlər - hazırda sürdüyüm KMC zənciri ilə bu 11 pilləli zəncirdə zənciri 42t-ə atıram, 1x sistemlər üçün daha yaxşı zəncir olduğuna dair bir məqalə hazırladım.

Daha çox məlumat əldə etmək üçün ekrandakı keçiddən istifadə etməyiniz kifayətdir, əgər Eagle Drivetrain-dəki nəzərdən keçirməyimə baxsanız, bilirsiniz ki, buradakı ən böyük iki ensiz və enli dişli dişlilərə keçid problemi var. Ancaq bütün bunlarla, buna Qartal və 11 pilləli sürücülük arasındakı atış deyərdim. Və bu məni 6 nömrəyə, davamlılığa və çəkiyə gətirir.

Burada gördükləriniz GX kasetidir. Ancaq bütün Qartal kasetlər çox oxşar şəkildə qurulub. Bu 450 qramdır və alüminiumdan hazırlanmış 50 dişli poladdan hazırlanır.

Davamlılıq - hələ görüləcək, ancaq digər onlayn hesabatlara inanılsa, bu sürücünün davamlılığı heç də pis deyil; e * on üçü bu nöqtəyə qədər poladdan, son üçü isə ən böyük dişli alüminiumdan hazırlanır. İndi çəki 342 qrama çatır, bu, həqiqətən çox yaxşıdır, ən bahalı Kartal kartriclərinin belə toxuna bilməyəcəyi bir şeydir. Bununla birlikdə, onlayn oxusanız, bu kartuşların köhnə versiyalarından şikayət edən, ilk üçdə və ya üç alüminium təkərdən birinin vaxtından əvvəl aşınmasından şikayət edən insanlara rast gələcəksiniz.

Bu, sürücülük tərzinizdən və baxımınızdan çox asılıdır, amma hələ də Eagle 12 sürətinə davamlılıq verərdim. 7 nömrəsi görmə baxımından cəlbedicidir və Qartal kaseti nəhəngdir, indiyə qədər yaşadığım ən böyük kasetdir, amma mütləq bir 29erdə yersiz görünmür. 9-46t arxa təkər və ya 46 dişli dişli dişli, bir neçə ildir istifadə etdiyimiz 10 və ya 11-42t kimi bir şeydən çox fərqli görünmür.

Beləliklə, optik e * on üç 11 sürətə keçir. İkinci son meyar oyun, vites dəyişdirici və zəncirvari oyundur. Zəncirlər üçün - yeni çərçivələrin çoxu maksimum montajı, ümumiyyətlə 34 dişlə məhdudlaşdırır.

Bu vəziyyətdə, 9 dişli dişli dişli, e13-ə daha yüksək sürətlə pedal çevirmə qabiliyyəti təqdim etməyə imkan verir, üstəlik yerdən və maneələrdən zəncirləmə məsafəmiz var. Bu o qədər də kritik olmaya bilər, məsələn, 34 dişli bir zəncir, yerə 32 dişli bir zəncirdən 5 mm daha yaxındır. Vites sürücüsünü qırmaq heç vaxt əyləncəli olmur, buna görə təkər ölçüsü müzakirəsini aradan qaldırmaq üçün təkər oxundan ölçülən yerə nə qədər yaxınlaşdığını ölçəcəyəm.

Sonra yan tərəfə nə qədər müdaxilə etdiklərini, sürət asıcısının ön hissəsindən ölçüləcəyəm. Və bu XT GS vəziyyətində və bu Shimano-dan 22 sent santimetr olan hər növ GS ön ötürücülərə aiddir. Zəncir ən böyük dişliyə keçdikdə, yalnız 2 santimetrə qədər çıxır.

Buradakı maksimum uzantı, 9 dişli dişli 11. dişli dişli bir zəncirlədir və qəfəsin altındakı 3 santimetrə qədər əlavə bir yarım santimetr əlavə edir. Profili təxminən 3,5 santimetrdir.

12-ci dişli zəncirlə, bu bir az daha çox, təxminən 5 santimetr və ya təxminən 2 düym çıxır. Beləliklə, Kartal 1,5 sm daha genişdir və qəfəs Shimano GS və ya orta qəfəsdən daha uzundur.

Bir Shimano uzun qəfəs və ya SGS istifadə edirsinizsə, bu, Qartalın 12 pilləli uzunluğundan 5 millimetrə yaxınlaşır. Ancaq ümumi boşluqlar 9-46t-də daha yaxşı olarsa, bu e * on üç 11-sürətə keçir. Siz cızıq çəkdiyinizdən bəri niyə 12 pilləli 11 pilləli 500% -i ala biləcəyimi düşünürsünüz.

Sizi son nöqtəmə, 9 nömrəli dişli nisbətlərinə gətirim. Daha əvvəl qeyd etdim ki, 500% dişli silsiləsi olduqca yaxşı istifadə etdiyimiz 2 tərəfli sistemi əhatə edir. Hər iki tərəfə, 32 dişli zəncirlə Kartala və 32t zəncirlə 11 pilləli 9-46t-ə baxmaq çox maraqlı olur.

Buna görə hər ikisi eyni dişli aralığını əhatə etsə də, dişlilər arasındakı boşluqlar 11 sürətə nisbətən 12 sürətlə daha incədir. İkisini sürərkən Qartaldakı dişlilər arasındakı incə boşluqları gördüyümü deyə bilmərəm, amma sürmə tərzinizə görə bu vacib ola bilər. Beləliklə, Eagl'a qələbə e 12 verəcəyəm.

Beləliklə, insanlar var. Ötürücü pillə uyğunluğu və aralarındakı boşluqdan, güc aqreqatı performansından və davamlılığından bəhs etdik və nəhayət dişli pilləkənlərə və aralarındakı boşluğa baxdıq. Bu yazı ilə inşallah ən azı bir neçə sualınıza cavab verdim.

Başqa suallarınız varsa, aşağıdakı şərhlərdə mənimlə əlaqə qurmaqdan çəkinməyin. Bu hissələrdən hər hansı birinin qiymətlərini yoxlamaq istəyirsinizsə, təsvirdəki linklərdən istifadə edin. Həmişə olduğu kimi, məqaləni bəyəndikləri yollarda.

Salam!

SRAM NX və ya GX daha yaxşıdır?

TheNXQrup dəsti bir az daha büdcə düşüncəli bir qrup dəstidir və çılğın qiymət-performans nisbəti təklif edir.SRAM-ın GXqrup dəsti daha çox diqqət mərkəzindədirdaha yüksək- velosipedində bir az ağırlıq qazanmaq üçün daha çox pul ödəmək istəyən müştərilər və eyni zamanda büdcəyə yönəlmiş biraz daha çox performans təqdim edirlərNXqrup dəsti.

SRAM Eagle NX

Əvvəllər SRAM-dan 12 dişli ilə giriş səviyyəli bir model idi, lakin bugünkü orta ölçülü dağ velosiped bazarlarında bu adi bir təklifdir. Və burada, fikrimcə, Shimano Deore böyük rəqabət olacaq. Bəs niyə təxminən bir ildir istifadə olunan bu güc qurğusuna daha yaxından baxmırıq və mümkün yeniləmə məsələləri və daha bahalı Kartal komponentləri ilə müqayisə etməyimiz barədə danışmırıq.

Söz yox, bütün bunlar SRAM-ın yeni GX-nin tətbiqi ilə köhnəlib. 520% tərcümə bant genişliyi ilə XO1 və XX1! NX, təxminən 2 il əvvəl daha ucuz bir GX seçimi olaraq təqdim edildi və dəyişkənə baxdığınızda bu olduqca açıqdır. Bu boyalı və ucuz görünür.

Eyni texnologiyanı istifadə edirlər və görürsən ki, Kartal burada yazıb, amma bu aşağı sürüşdürən avar plastikdən hazırlanıb və burada gördüyünüz kimi çevikdir. Digəri isə GX və ya X01 / XX1-ə çox oxşayır. Qapaq da plastikdən hazırlanır və daxili kabel giriş nöqtəsi kiçik bir rezin örtüyün altında yerləşir.

Funksional baxımdan bu, GX-ə çox bənzər bir Qartal dəyişdiricisi kimi hiss olunur. Həqiqətən avarda əyilməni hiss edə bilmirəm, ancaq Shimanonun təklif etdiyi ikiqat sürüşməni istəsən, məqalələrimdən bilirsən ki, bu sürət dəyişdiricisini yalnız bir Shimano 12-sürət dəyişdiricisi ilə əvəz edə bilərsən və bu, yaxşı işləyəcəkdir. Kranklar GX və ya SX kranklarına çox oxşayır, hamısı yeni DUB alt bracket və zəncirlərdən, X-SYNC 2-dən istifadə edir, bunlar yenə eynidir, istəsəniz, onları XX1 ilə əvəz edə bilərsiniz, üstəlik ofset də zəncirvari xəttiniz bu zəncirlə burada verilir.

Beləliklə, gücləndirici və ya artırmayan çərçivələr üçün 3 mm və ya 6 mm əldə edə bilərsiniz. Qurulması çox asan olan SRAM krank dəstlərini, birbaşa montaj zəncir üzüklərini sevirəm, bu sürücü tərəfini çıxarmaq / quraşdırmaq üçün burada 8 mm-lik bir hex və 54Nm görə bilərsiniz. Sürücü olmayan tərəfdə mildən əks zərbəni çıxara bilərsiniz və burada BB 92 uyğun bir müdaxilə görə bilərsiniz.

DUB-un dəyəri ondan ibarətdir ki, hər hansı bir BB standart çərçivəsinə quraşdırıla bilər. Ağırlığınız yoxdur, kranklar yaxşıdır. Sadəcə bir xəyalçı və ya oval bir zəncir alırdım və sadəcə belə istifadə edərdim.

NX zənciri - Əminəm ki, Eagle SX eynidir və bu çox zəifdir. Buradakı xarici nişana baxsanız, orada bir çatlaq görə bilərsiniz. Bu zəncirdə əvvəllər əlaqələr əslində pozulmuşdu, buna görə burada sürətli bir keçid var və orada başqa bir orijinal var.

Qartal zəncirlərinin ən yaxşı tərəfi bir-birinin əvəzlənməsidir, ona görə əlimdə bir əvəz tapardım. NX zəmanəti almaq istəməzdim. Yəqin ki, ya bir Eagle GX zəncirini, ya da daha yaxşısını X01 / XX1 kimi daha gözəl görünən və daha uzun sürən bir şey seçərdim.

Buna görə hələ başa düşmədiyiniz təqdirdə, daha ucuz Qartal zəncirlərinin pərəstişkarı deyiləm. Sürətləndirici - Qrafika xaricində, sizə daha sonra göstərəcəyim üçün xatırlamağa dəyər bir neçə başqa fərq var, amma burada baxsanız, iki sürətçi çox eynidir, oynaq eyni, bir az oynayır, SRAM Eagle üçün olduqca normaldır. Bu pyesi çıxarmaq istəyirsinizsə, aşağıdakı təsvirdə yerləşdirəcəyim XX1 və ya X01 hissələrindən istifadə edə bilərsiniz, bu orta hissədə ön panel eynidır, lakin NX-də arxa panel metaldan möhürlənmişdir. GX-də daha güclü bir şeyə qarşı, sürücünüzü izdəki bir budaqda tutarsanız, bu əyiləcək və güman ki, boynunuzu yararsız hala gətirəcəkdir.

GX-yə etibar etmək daha yaxşıdır. Jokey Təkərlər - forma və ya diş profili X01, GX kimi daha bahalı bir şeylə eyni olsa da, daha çox jokey təkərlər onları daha çevik və daha sərt edən rulmanlardan istifadə edir. Şimalo'nun SLX və Deore sürətləndiricilərinə bənzər vintlər ilə tikildiyi üçün bir az oynayan Eagle NX-dən fərqli olaraq burada heç bir yan oyun olmadığını görə bilərsiniz.

NX, bütün Qartal komponentlərində SRAM tərəfindən istifadə edilən eyni tip 3 rulonlu rulman debriyajından istifadə edir. Bununla birlikdə, bir çoxu debriyajın olduqca zəif olduğunu iddia edir, bu da ön ötürücüyü debriyajı tənzimləməyə imkan verən bir Shimano ilə əvəz etmək üçün başqa bir böyük səbəbdir. Kanalımda təmir və bütün caz haqqında bir məqaləm var.

SX ön ötürücü daha ucuzdur. Çelik və plastikdən hazırlanmışdır və ciddi dağ velosipedləri üçün uyğun olmadığını düşünürəm. Yəni, sürətləndiricinin plastik gövdəsinə yivlənmiş tənzimləmə vintlərinə baxın! Beləliklə, NX və ya SX ötürücünüzlə problem yaşayırsınızsa, GX-yə və ya sükan çəngəlinə və ya buna bənzər bir şeyə yüksəltməyinizi məsləhət görməyəcəyəm, çünki onlar yaxşı işləyirlər və ümumiyyətlə daha ucuz olacaqlar. .

Və bu, bizi tamamilə poladdan hazırlanmış NX və SX kasetinə gətirir, buna görə 600 qramdan 50 qrama qədər olan çəki, SRAM-ın 10-52 tonluq kasetlərini təqdim etməsindən bəri bu günlərdə köhnəldiyini iddia edə bilər. . Ancaq bunlara baxsanız, 52-lərinin şəklinin NX 50 dişinə çox bənzədiyini görərsiniz. Kasetdə yaxşı ol 'Shimano freehub gövdəsi, HG və ya Hyperglide istifadə olunur.

Qapaqlı bir üzük və bəzi boş dişlilər istifadə edir,% dişli aralığı üçün bir-birinə pərçimlənmiş son dördün xaricində,% 450-dən biraz çox olur. Bununla yaxşı olduğunuz müddətdə, bu mükəmməl bir 12 kurs yüksəltmə yoludur. Bu kasetə alternativ kanalımı sınadığım SunRace MZ90 olacaq.

Və ya yeni Shimano Deore M5100, 11 pilləli, 11-51t olduğunu düşünürəm. Ancaq həmişə 12 sürətdə olduğunuz bu günlərdə 11 sürət kimin vecinə deyil? daha çox çeşiddən istifadə edə bilərsən, hə? Hamınız nə demək istəyirsiniz? Budur, yeni bir GX zənciri olan yeni bir zəncirlə velosiped dayağındakı dəyişiklik. Eyni zamanda bir neçə kurs.

GX-yə bənzər SRAM Eagle performansı üçün çox tipik deyərdim. Sürücü cığırdan yaxşı işlədi, ancaq bir neçə dişli arasında keçid edərkən bir az tərəddüd etdim. Ötürücülər ehtiyac duyduğum zaman orada idi, amma istifadə etdiyim ən hamar və ya ən sürətli dəyişən sürət səsi deyildi.

Yaxşı, Eagle NX haqqında nə düşünürəm? Yaxşı onu yeni almazdım, şübhəsiz ki, bunu Eagle SX kranklarından üstün tutardım - bununla yaxşı münasibət qururam. Zəncir - ehtimal ki, dərhal necə qurtarardım. Burda gördüyünüz dövrə biraz hiyləgərdir.

Məşq təkərlərindəki bütün oyun və buradakı bir oynaq ola bilər. Yəni qətiliklə xırtıldayan və hamar deyil, əks halda yaxşı işləyir. Beləliklə, bunu yeni bir velosipeddə əldə etsəniz, ehtiyat zəncir hazırlayın və zövq alın! Mənə gəldikdə, bu qısa yazımın sonu, inşallah faydalı olduğunu düşündünüz.

Hər hansı bir sualınız varsa, aşağıda mənə bildirin. Növbəti dəfə SRAM Eagle sürücülükləri ilə yollarda görüşəcəyik. Uşaqlar, alqışlar!

SRAM Eagle zənciri nə vaxt dəyişdirilməlidir?

SRAM-lərintexniki təlimatda belə deyilir: 'istifadə edinzəncirölçmək üçün alət taxmaqzəncirgeyinmək vədəyişdirinthezəncir0,8% uzanma səviyyəsinə çatdıqda. Kaset və zəncirlər yeni olduqda dəyişdirilməlidirzəncirquraşdırılıb. '12.09.2019

Hey, mən SRAM-dan Mollyyəm! Və bu gün sizə dağ velosipedi üçün yeni bir zəncirin ölçüsünü və necə qurulacağını izah edəcəyəm. Bu prosedur üçün köhnə bir zənciri çıxarırsınızsa, bir asma bağlantısı olan yeni bir zəncirə, bir zəncir kəsici alətə və asma kəlbətinə ehtiyacımız olacaq. Gəlin SRAM zəncir ölçüsü prosedurlarına nəzər salaq, beləliklə 1x, 2x və ya 3x sürücünüzə təhlükəsiz bir zəncir qura və qura bilərsiniz.

Bütün sürücülüklər üçün zənciri ən böyük zəncir və dişli dişinizin ətrafına bükün və arxa ötürücüdən və ya ön ötürücüdən keçmədən ucları bir-birinə çəkin, prosedur velosiped və sürücünün qatından asılı olaraq dəyişir. 1x, 2x, 3x və Kartal sürücü qatarları fərqli zəncir uzunluqlarına ehtiyac duyur. İstifadəçi kitabçasındakı bu masada, velosipedinizin tam bir asma və ya sərt quyruqlu bir velosiped olmasına bağlı olaraq, hər bir sürücünün növü və çərçivə növü üçün tələb olunan müxtəlif zəncir uzunluqlarını görə bilərsiniz. m 1 x Kartal sürücüsü ilə tam bir asma çərçivəyə ölçü.

Tam asma karkaslarla çərçivə əlaqəsini tam vuruşla sıxışdırmalıyıq. Əks təqdirdə, zəncirinizi çox qısa edə bilərsiniz. Qısa zəncirlər, asma sıxıldıqda velosipedin dayaq uzunluğu artdıqca, tam sıxılma zamanı sürücünün və ya çərçivənin zədələnməsinə səbəb olur.

Bağlantını sıxmaq üçün ya təzyiqinizi qeyd etdikdən sonra havanın hamısını damperinizdən buraxın və ya əlaqənin sərbəst hərəkət etməsi üçün damperi çərçivədən çıxarın. Tamamilə sıxıldıqdan sonra çubuqları bir ayaq qayışı, köhnə daxili boru və ya işi yerinə yetirən başqa bir şey ilə yerində saxlayın. Tam bir asma çərçivədə bir Kartal sürücüsü üçün zənciri ölçmək üçün, zəncirin bükülmüş uzunluğuna birinin içində və birinin kənarında iki keçid əlavə etməliyik.

Burada da zəncir uzunluğu sürücü sisteminizə və velosipedinizə xasdır, buna görə kəsmədən əvvəl istismar təlimatlarına baxın. İstifadə etdiyiniz zəncir kəsici alətinin zəncirinizlə uyğun olduğundan əmin olun. Zənciri kəsərkən, PowerLock və ya PowerLink-i birləşdirmək üçün hər iki ucunda daxili bir keçid qoymağı unutmayın.

Üst-üstə düşməyiniz və əlavə bağlantılarınız bir keçidin ortasında və ya xarici bir keçiddə qalırsa, uzun tərəfdən səhv etməlisiniz və əlavə bir zənciri toxunmadan tərk etməyiniz lazım olduqda hər zaman əlavə bir zənciri çıxara bilər. Quraşdırmadan əvvəl arxa ötürücüyü ən aşağı sürətə keçirin. Zənciri uzunluğa kəsdikdən sonra, zəncirin ötürücü boşqabının arxasında olduğundan əmin olaraq arxa ötürücü qəfəs və kasnaqlar arasında aparın.

Bu boşqabın qabağına keçsəniz, pedal çevirərkən yüksək səs eşidəcəksiniz və arxa ötürücüyə həmişəlik zərər verə bilərsiniz. Əgər 2x və ya 3x sistemlə işləsəniz, zənciri də sürətləndiricidən, ətrafa quraşdırılacaq ötürücülərdən keçirin. zəncirvari və kasetin ətrafında, PowerLink və ya PowerLock quraşdırın. PowerLinks 7, 8-də quraşdırılır və 9 pilləli zəncirlər istifadə olunur və yenidən istifadə edilə bilər. PowerLocks 10, 11 və 12 pilləli sürücülüklərdə və 8 pilləli e-velosipedlərdə istifadə olunur və zəncirlər birdəfəlik istifadə olunur.

Bir PowerLock silinirsə, zənciri dəyişdirdiyiniz zaman yeni bir PowerLock istifadə etməlisiniz. Bütün PowerLocks kənardan baxdığınız zaman pedal vurduğunuz zaman zəncirin hərəkət istiqamətini göstərən bir oxa sahibdir. Bu, 12 pilləli bir Qartal sürücüsü olduğu üçün yeni yönləndirilmiş zənciri birləşdirmək üçün 12 pilləli Eagle PowerLock istifadə edəcəyik.

PowerLock-u quraşdırmaq üçün zəncirin hər ucunu bir-birinə çəkin və zəncirin hərəkət istiqamətinə yönəldilmiş ox ilə zolağın xarici yarısını quraşdırın. Bağlantının daxili yarısını zəncirin digər ucuna daxil edin. Hər iki uc da birləşdirildikdə, zəncirin digər ucuna keçidin daxili yarısını daxil edin.

Bağlantı yarılarını bir-birinə çəkin və əks keçid yarısındakı yuvalardakı sancaqları düzəldin və çəkin. İndi PowerLock zəncir qalma müddəti bitənə qədər krankları çevirin. Ox hələ də hərəkət istiqamətini göstərərək, velosipedini yerində saxlamaq üçün arxa əyləc qolunu çəkin və pedallara möhkəm basın; PowerLock-un tam olaraq işə düşdüyünü və qoşulduğunu eşitməli və görməlisiniz.

Bağlamaların hələ də sərbəst hərəkət etdiyinə və sıxılmadığına əmin olun. PowerLock və ya PowerLink quraşdırıldıqdan sonra zəncirin düzgün ölçüdə olduğundan əmin olmaq üçün dişlilərdən keçin. Tam bir asma çərçivəniz varsa, artıq şokunuzu yenidən qura və ya şişirə bilərsiniz.

Ən böyük zəncirvari və kassetalı dişli zəncirlə, sürət qutusunun hələ də irəli aparıla biləcəyini və tam uzanmadığını yoxlaya bilərsiniz. Onsuz da tamamilə uzadıldığını görürsənsə, sürücünüzü zədələməmək üçün birdən çox PowerLocks ilə əlavə bir zəncir əlavə etməlisiniz. Və bu oldu! Güc gücünüzü necə tənzimləmək barədə təlimatlar üçün xüsusi ötürücü üçün istifadəçi kitabçanıza baxın.

Velosiped sürət vitesini standa düzgün yerləşdirən kimi yeni SRAM zəncirini gəzməyə hazırsan. SRAM zəncirinizi necə təmizləməyinizi, saxlamağınızı və nə zaman dəyişdirəcəyinizi öyrənmək üçün sürücülük təmizləyici məqaləmizə baxın. İzlədiyiniz üçün təşəkkürlər !

SRAM qartalı təkan tələb edirmi?

TheQartalsürücülükedirbir də əyləc dəsti var, amma oedirilə yükləmək məcburi deyilQartalsürücülük. TheQartalkranklaretlakin GXP modelindən istifadə edərkən iki fərqli zəncirləmə seçimi var:Gücləndirinvə ya olmayanGücləndirin. TheGücləndirinzəncirvari 3 mm ofseti varGücləndirin6 mm ofsetə malikdir.09.05.2019

SRAM NX bir debriyaj varmı?

Daha yüksək səviyyəli ötürücülərdə olduğu kimiNX vartənzimlənəndebriyajbinicilərin avarçəkən cığırlarında olduqları təqdirdə zəng edə biləcəyi.31 2017.

SRAM Qartal zənciri nə qədər davam edir?

GXdavam edir~ 800 mil.X01 daha uzun davam edir.5. 2019.

SRAM Shimanodan yaxşıdır?

ShimanoUtanmaqhəm keyfiyyətli məhsullar istehsal edir, həm də yanaşma tərzi və tərzi fərqlidir. Mövcud komponent mənzərəsinə baxdıqda demək olarShimanoümumiyyətlə ikisinin daha mühafizəkardır. Son on ildə,Utanmaqsürücülük yeniliyini daha aqressiv şəkildə izlədi.

SRAM Qartalı üçün hansı mərkəzə ehtiyacım var?

GX və yuxarıdan istifadə aAyıbxüsusi XD sürücüsü arxamərkəz. NX 12 sürəti əyilmiş bir Shimano ilə uyğun gəlirmərkəz. Çox güman ki, çərçivənizə görə 148 artırın. Çərçivələr daha yaşlı üçün nəzərdə tutulsa damərkəz8,9,10 əyilmiş standartlarlaAyıbvə ya Shimano sürücü gövdələriolacaqişləmək.

SRAM kaseti nə qədər davam edir?

TOkaset, əksər hallarda bilərsonuncuvaxtında edilsə təqribən iki ilə üç zəncir dəyişdirmə üçün.

Ən yaxşı SRAM Qartal Dağ Velosipedi hansıdır?

SRAM Eagle dağ velosipedi - sürücülük xəttində, XO1 ortada oturur, üstündə XX1, aşağıda GX. 1x12 qrup dəsti şirkətin 1x11 dağ velosiped qruplarının etalon göstəricilərinə əsaslanır, lakin bir az daha çox üçündür. Ən yüngül XC velosipedlərindən ən dürüst enduro velosipedlərinə qədər hər şeydə tapıla bilər.

SRAM GX Eagle hansı sürücülüdür?

Bu, SRAM GX Eagle sürücülük sisteminə dair uzunmüddətli icmalımızdır. Əlverişli bir qiymətə 10-50 tonluq bir kasetli tək halqalı 12 pilləli sürücülük. SRAM-ın keçən il satışa çıxardığı 12 sürətli geniş mənzilli dişlilərə ilk girişi olan SRAM XO1 Eagle qrupu, əvvəllər tək halqa bazarında eşidilməyən dişli silsiləsini gətirdi.

SRAM Eagle hansı debriyajdan istifadə edir?

SRAM debriyajın ilkin hərəkətini yumşaltdı, lakin düşmüş zəncirlər bu tək sürücülükdə hələ də problem yaratmır. Yeni Tip 3 debriyajı əvvəlcə daha yumşaqdır, belə ki, aşağı sürüşmələrdə bu qədər mübarizə aparmırsınız. Lakin Eagle-ın növbə keyfiyyəti, digər sürücülük gəmiləri kimi kabel sürtünməsinə də həssasdır.

Bu Kateqoriyadakı Digər Suallar

Obez insanlar üçün velosiped - hərtərəfli bir kitab

Şişman insan velosiped sürə bilərmi? Velosiped sürmək həddindən artıq kilolu olduqda idman etmək üçün əla bir yoldur. Derzlərinizdə asandır. Bununla birlikdə, daha uzun velosiped gəzintilərinə keçmək istəyirsinizsə, bütün velosipedçilərin yaşadığı narahatlıqlar sizin üzərinizdə üç dəfə ziyarət ediləcəkdir. Kilolu velosipedçi olaraq biləklərinizə, arxanıza və dizlərinizə daha çox stres verəcəksiniz.

Çuxurlu bir velosiped kənarını necə düzəltmək olar - necə davranmaq olar

Bükülmüş velosiped kənarını düzəltmək nə qədərdir? Çarx düzəldilirsə - ümumiyyətlə yaxşı görünür, amma yırğalanırsa - yerli velosiped dükanınızın mükəmməl bir xətt və yuvarlaqlıq üçün bir dayaq stendi kimi peşəkar avadanlıqdan istifadə edərək 20 - 30 dollar tələb etməsini gözləyə bilərsiniz. 2019 il

Kaliforniyada velosiped sürmək - necə idarə etmək olar

Kaliforniya velosiped sürmək üçün yaxşıdırmı? Velosiped sürməyə gəldikdə Kaliforniyanın bir neçə fərqli üstünlüyü var - il boyu mülayim temperatur, müxtəlif ərazi, təbii gözəllik və Amerikanın bu idman növünün ən prestijli tədbiri olan Kaliforniya Amgen Turuna ev sahibliyi etmək şərəfinə.

Kona velosiped baxışları - necə davranmaq olar

Kona yaxşı velosiped markasıdır? Kona, digər qlobal velosiped markaları ilə müqayisədə nəhəng bir təşkilat deyil, ancaq ikonik bir statusa sahibdir. Ən çox “freeride” velosiped şirkəti kimi tanınırlar, amma əvvəldən bəri yol və “çarpaz velosiped” istehsal etmişlər. Və şəhər velosipedləri ətrafdakı ən gözəl, ən praktik seçimlərdəndir. il

Velosiped tork anahtarı - necə həll ediləcək

Velosipedlər üçün bir tork açarı lazımdır? Tork açarları son bir neçə ildə mütləq hala gəldi, çünki müasir velosipedlərdə bu qədər karbon lif və çox yüngül alüminium var. Karbon komponentlərinin ətrafındakı qısqaclar həddindən artıq sıxıldıqda asanlıqla zərər verə bilər, buna görə də bu cür ötürücü ilə işləyərkən bir tork açarı vacibdir.4 мая 2021 г.

Radcity velosiped icmalı - qalıcı həllər

RadCity velosipedləri yaxşıdır? RadCity 4, son dərəcə rahat və hamar sürüş keyfiyyəti ilə bizi heyran etdi. Bu velosiped qabaq asqısı və təkərli təkərləri sayəsində proqnozlaşdırılan idarəetmə qabiliyyətinə və gözəl nəmlənmiş hissə malikdir. Həm də rahat bir həndəsə, oturacaq dirəyi və gövdədə geniş tənzimləmə aralığına, üstəlik rahat bir yəhər və erqonomik tutacaqlara sahibdir.3 авг. 2020 il