ƏSas > Velosipedlər > Aero yol velosipedləri - Komple Təlimat

Aero yol velosipedləri - Komple Təlimat

Aero yol velosipedləri buna dəyərmi?

Siz inkişaf edə bilərsinizaerodinamikcarivelosiped

Aeroçarxlar böyük, böyük, böyük bir sərmayədir. Əvvəlcə hava ilə təmasda olanlar və hər şey onların arxasında gəlir. Təkərlərlə də araşdırma aparmağı məsləhət görürəm, çünki bir şeyin dərin olması onun ən yaxşı təkər olduğu anlamına gəlmir.
4 2020.





Hal-hazırda yeni bir yarış velosipedini almaq üçün bazarda olsanız, çox güman ki, iki seçiminiz olacaq: aerodinamik model və illər ərzində fərqli istehsalçılardan fərqli motosiklet sürmək və sürmək üçün biraz vaxt sərf etmişəm. sür. Ancaq bu gün hər birindən birini hazırlayacağıq və inşallah baş-başa müqayisə aparacağıq. Əvvəlcə bir az dövrə vuracağıq, sonra onları saatla yoxlayacağıq.

ftp velosiped sürmək mənasını verir

Əlbəttə ki, dərindən elmi olacaq, sonra inşallah bəzi rəqəmlər əldə edəcəyik. - Hazırsan? - Gəl edək. ♪ ♪ - Yaxşı, Dan.

Sürətə girməmişdən əvvəl ümumiyyətlə dırmaşmaq necə olacaq? Yüngül velosipedlərlə müqayisədə aero velosipedləri haqqında nə düşünürsünüz? - Düşünürəm ki, bu günlərdə də bəzi şeyləri hiss etməyi sevən bəzi sürücülər var. Komandalarından və tədarükçülərindən nə qədər məlumat alacaqları vacib deyil. Yalnız başınızın dedikləri ilə davam edirsiniz - çünki günün sonunda UCI-nin çəkisi 6,8 kq olan müəyyən aerobiklər var.



Ancaq istehlakçıya aydındır ki, pulunuz varsa, yüngül velosipedə daha asan gedə bilərsiniz. Və bu nöqtədə yüngül velosipedin daha yaxşı dırmaşdığını söyləmək lazımdır. Xüsusilə dərin hissələrin üstündəki yüngül təkərlərlə - Bəli, düşünürəm ki, haqlısınız.

Bütün motosikllər 6.8 kq səviyyəsinə endikcə, getdikcə daha çox gəzintinin başladığını düşünürəm, aerodinamik elminə inanın. Hamınız eyni ağırlıqlı velosipeddə olduğunuz zaman daha aerodinamik də ola bilərsiniz - amma həqiqət budur ki, normal bir gəzintidən bazar günü evə gəldiyiniz zaman orta sürət əslində saatda 26.000 olarsa, həqiqətən gəzintinizdə bir və ya iki istisna olmaqla, aero velosiped sürdüyünüz zaman faydaları görün, düzdür? - Həm də rahatlıq da var, çünki aero velosipedləri həmişə yüngül velosipeddən daha sərt olduğu üçün bir şöhrət qazanmışlar.

Demək istərdim ki, onlar ümumiyyətlə daha çevikdirlər, elə deyilmi? Çünki bu cür burulma sərtliyini əldə etməmələri üçün ön profillərində daha dar olurlar. - Ancaq əlbəttə ki, ilk dəfə dərin bölmə təkərlərinə girəndə səhv bir fikir var idi. Bilirsiniz, bu şeylərə baxanda inanılmaz dərəcədə sərt göründüklərini düşündüyünüzdə və əslində, üstünə basaraq yəhərdən çıxarkən bu dərin profilli çarxların yan əyilmələri normal profilli normal məşq meydançası ilə müqayisə olunur olduqca əhəmiyyətlidir.



Çünki bəzən bilirsiniz ki, əyilmədən çıxarkən əyləc sürücüsünə çevrilməməyiniz üçün əyləcləri bir şəkildə boşaltarsanız. - İndi test üçün Dan və mən eyni yolda on dəqiqəlik vaxt sınaqları etdik. Hər ikimiz iki dəfə, hər velosipeddə bir dəfə minmişik.

Mövqelərimizi eyni tutduq və hər iki qaçış üçün 300 vat gücündə olduq. Bu səbəbdən məsafədəki hər hansı bir dəyişiklik, fərqli bir velosipedə aid edilə bilər. Əlbətdə ki, bunun böcəklərlə dolu olduğunu bilirik, amma aerodroma investisiya qoymaq istəyirsənsə, yoldakı fərqi görmək istəməzdinmi? ♪ ♪ - Düzdür, GCN HQ-yə qayıtdıq və bütün məlumatlarımızı təmizlədik.

İndi Dan və mən bu güclü və elmi testdə təskinlik verən tamamilə oxşar nəticələrə sahibik. Artıq 10 dəqiqəlik vaxt sınağında əlavə 110 metr olması səbəbindən fərq yüzdə 1,5 aero velosiped lehinə idi.



Daha doğrusu 0,4 km / s daha sürətli. Bu, yer sarsıdıcı kimi görünməyəcək, ancaq bunu 40 kilometrlik bir sınaq müddətinə qədər uzatsaq, fərq tam bir dəqiqəyə yaxındır.

Və 300 watt-dan yuxarı olsanız, bu fərq daha böyük olardı və bu qədər gücə sahib deyilsinizsə, fərq daha az olacaqdır. - Bu gözlədiyiniz qədər çoxdur, bu rahatlama. Ancaq bu o qədər də sadə deyil.

Birincisi, bütün aero velosipedləri əslində aero deyil. VelaNews-un illik aerobik testlərindən birinə baxanda bunun tam olaraq belə olduğunu göstərir. İkincisi, Dan yeni söylədi, daha az gücdə və sürətdə sürsəniz, aero velosipediniz sizin üçün eyni faydalara sahib olmayacaq - buna görə yəqin ki, Matt Stevens-dan aerodinamik velosiped almağa dəyməz? - Xeyr, yəqin ki deyil .- Ancaq bizim üçün əladır.

Nəticə olaraq, aerodinamik velosipedin bir az daha sürətli olması olduqca gözlənilən idi. Müqayisə üçün, xüsusilə dağlıq bir ərazidə yaşamadığınız təqdirdə, yüngül velosiped seçərək performansda oxşar qazanclar görməyəcəksiniz. Bu səbəbdən məntiqi seçim, şübhəsiz ki, bu qazancı artırmaq istəsən aerodinamik velosipedə üstünlük verməkdir və düşünürəm ki, müntəzəm yarış edən, vaxtaşırı yerli Tries-lərə qatılan təcrübəli, yüksək performanslı bir atçı olsanız belə olar. vaxt sınağı və ya hətta yerli bir qrup gəzintisində yoldaşlarının ayaqlarını qoparır - əksər hallarda aerodinamik velosiped sürmək yüngül velosipeddən daha rahatdır.

Boru şəkilləri aerodinamik üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır və titrəmənin sönməsi və rahatlığı üçün deyil. Və daha dərin sürən təkərlər səbəbiylə velosiped sürətlənərkən və dırmaşarkən bir az ləng hiss edəcək. Və nəhayət, bu aerodinamik gövdə vəziyyətinə çatmaq üçün idarəetmə boruları olduqca qısa olur.

Və bu, bəzi sürücülərin həqiqətən birinə sığmaq üçün mübarizə aparacaqları deməkdir - buna görə ortalama sürücünün edə biləcəyi bir şey varsa, bu mübadilənin aerodinamik velosiped üçün həqiqətən dəyərli olduğunu düşünmürəm. Unutmayaq ki, çərçivənin özü aerodinamik baxımdan çırpma sırasına görə olduqca aşağıdır - bu doğrudur. Süründürmə əmsalı azaldılması baxımından ilk növbədə bədən mövqeyiniz kimi şeylər, sonra paltarınız, dəbilqəniz, balans velosipedləriniz və daha sonra çərçivəniz gəlir.

Günün sonunda aerobikl niş məhsulu kimi səslənir, amma yenə də o qədər də sadə deyil. Həqiqətən, velosiped haqqında anlayışınız hər şeydən ən vacibdir. Öz pulunuzu buna sərf edirsinizsə, boş vaxtınızın bir neçə saatını buna sərf edirsinizsə, o zaman velosipedi bəyənməlisiniz.

İş üçün doğru alətə sahib olmaq hissi saatda 0,4 kilometrdən çox ola bilər - Tam olaraq. Görünüşü üçün qaraja getməlisən və çıxıb idman etmək istəyirsən.

Günün sonunda sizə kimin velosiped növünün daha sərin göründüyünü söyləyək? Ədalət naminə deyim ki, aerobik daha sərin görünür. - Düşünürəm ki, yüngül velosipedlər daha soyuq görünür. Ancaq dərin profilli təkərlərlə. - Çarpaz geyinməyə ekvivalent bir velosiped kimi. - Alex, səhvdir. - Bir az aşağı başladıq. - Bunu başa düşdün? GCN-nin bütün məqalələrinə tez bir zamanda daxil olmaq üçün məni vurun və abunə olmaq üçün təcrübənin üzünü vurun.

Aero yol velosipedləri nə qədər sürətlidir?

İləaero velosiped, sadəcə gedə biləcəksinizDaha sürətliolmayan ilə etməkdən daha çoxaero velosiped. Küləkli bir gün ərzində 150 ​​Vatt sürücüsü indi 6,5 dəqiqə tamamlayırDaha sürətlibiraero velosiped(Tərtib edilmədən 8.4 dəqiqə) və saatda 83.3 saniyədirDaha sürətli(Tərtib olunmadan 93,6 saniyə).on beş. 2020.

Aero təkərlər nəinki sərin görünür, həm də bizi daha sürətli edir. Bəs nə qədər sürətli? Aero təkərin normalda nə qədər çox sürət verə biləcəyini görmək üçün bir təcrübə etmək istədik. Bunu etmək üçün Londonun cənubundakı Herne Hill Velodrome-yə getdik, burada üç fərqli təkər dəsti sınağa qoyduq.

Beləliklə əlimizdəki ilk təkər dəsti bir cüt Mavic Ksyrium R-SYS SLR klinker təkəridir. Bunları adi bir yol velosipedində aldığınız tipik bir qutu bölmə bağlayıcı təkər olduğu üçün aldıq və əksər yol velosipedləri bu kimi düz bir təkərlə gəlir. Test edilmiş ikinci təkər dəsti, 40 mm ön təkərə və 50 mm arxa təkərə sahib Enve Smart 4.5s cütüdür.

İndi bunu seçdik, çünki çox klassik, tipik bir cari peşəkar quraşdırmadır. Son təkərlər dəsti üçün bir HED GT3 Trispoke ön təkəri və inanılmaz dərəcədə 2500 funt sterlinqə bənzəyən yüngül bir Autobahn yuyucusu əldə etdik. Digərləri arasında Contador.

Təcrübəmiz üçün Dr. Hutch sürüşü öz üzərinə götürəcəkdir. Dr. ilə tanış olanlar üçün

Hutch tanış deyil, bir növ Stig lirəsi mağazasıdır. Hər velosiped dəstini velodromdan 10 dəqiqə 200 vat və 10 dəqiqə 300 vat gəzəcək. Bunu təkrar edirik, çünki 200 wattın yaxşı bir klub sürücüsü və ya idmançı bir sürücü üçün tipik ola biləcəyini və 300 wattın bir dəfə sınaq və ya yarış sürücüsü üçün bir rəqəmdən çox ola biləcəyini düşündük.

Beləliklə, sürətlə gedirsinizsə fayda nəyin ola biləcəyini və hətta bütün yarış tempində yarışmamağınızda fayda nəyin ola biləcəyini görəcəyik. Tutarlılıq səbəbi ilə Hutch hər qaçışa yuvarlanan bir başlanğıcla başlayır və performansı ölçmək üçün Powertap P1 pedallarından istifadə edirik, eyni zamanda bütün təkərlərdə lateks boruları olan Challenge Record təkərlərindən istifadə edirik. Eyni Merida Reacto komandası velosipedində və bütün testlərdə gəzirəm, oyun sahəsinin səviyyəsini qoruyub saxlamaq üçün etdiyimiz bütün testlərdə və damlalarda sabit bir yer tuturam.

Nəticələrə başlamazdan əvvəl, Oliver əsl bir elm adamıdır və sürətli bir imtina vermək istər. Bəli, bunun dünyadakı ən doğru sınaq olmadığını bilirik, amma velosipedlər və təkərlər ətrafında mövcud olan bütün külək tüneli məlumatları ilə heç kim əsla velosipedini külək tünelində gəzmir. Mən edirəm.

Hutch istisna olmaqla. Buna əsaslanaraq, bu şeyləri çöldə sürdüyünüzdə əslində nələrin baş verdiyini görmək istəyirik, bunun dəyəri var və Herne Hill, çölə çıxa biləcəyiniz nəzarət altında olan bir mühit qədərdir. Yəni Oliver nəticələr nə oldu? İlk 200 vattla sürdüyünüz Mavics 5120 m, orta sürət 30,7 km / saat, 300 vattla 6070 m 36,4 km / s orta sürətlə bir az daha sürətli qət etdiniz - Bəli / Bəli.

Beləliklə, Envesdə 200 watt 5460mat ilə orta sürətlə 32,7 km / s sürdünüz. Yəni saatda iki və bir az kilometr daha sürətli? Saatda iki kilometr daha sürətli.

Və 300 vattda 6442 sürətini orta hesabla 38,6 km / saat sürətlə apardınız. Yəni saatda iki kilometr daha sürətli.

200 watt gücündə olan Super-Duper TT quraşdırma üçün 5520 m, orta sürət 33.12 km / saat qət etmisiniz. Və 300 vattda

Littlequicker

Bəli, bir az daha sürətli. Və 300 vattla 3900 km / s sürətdə 6600 m sürdünüz.

Beləliklə, bu, əsasən 25 mil / saatdır. Və bu daha sürətli gedir. Bəli, buna görə Envesdən biraz daha sürətli, amma düşünürəm ki, Enves ilə vaxt sınaq velosipedləri arasındakı fərq olduqca az idi.

Beləliklə, böyük addım qutu profilindən sadə düz jant çarxlarına müasir jant təkərlərinə çevrilir. Bəli, hətta 200 vatt gücündə olsa da, 40/50 mm kənarında 2 km / saat daha sürürsən. Və bu gün əslində burada olduqca küləklidir, belə ki, açılarınızın növü və qalan hissəsi ilə, həqiqi dərin jantlar daha yaxşı işləməyə başlayır.

Ancaq bu, demək olar ki, 100 mil boyunca orta hesabla 200 vat gücündə bir idman istehlak etsəniz belə, həqiqətən böyük bir işə səbəb ola bilər. 5 və ya 6 saatı açıq havada keçirirsinizsə, işin çox hissəsi başqa bir saat olacaq. Saatda iki kilometrə qənaət etmək yeniyetmələr üçün vacibdirsə, aero balans velosipedlərinə investisiya qoymağı düşünməyə dəyər.

Saatda iki kilometr sizin üçün nə qədər vacibdir, Oliver? Saatda iki kilometr öldürdüm.

Aero yol velosipedi nədir?

Aero velosiped'Aerodinamikvelosiped'bir növüdüryol velosipedistifadə ediraerodinamikfəaliyyətində prinsiplər. Thevelosipedhəndəsi makiyaj ərazinin, sürücünün seçimini və irqi vəziyyətini nəzərə alaraq atlının əlləri və bədən vəziyyətinin dəyişməsinə imkan verir.

(Rock Music) - Aero velosipedləri görünə bilmir, amma bu bir həqiqətdir, yoxsa həmişə satıldıqlarına əsaslanan qalıcı bir fikirdir? Yoxsa bu, peşəkar velosipedçiləri yəqin ki, onları hələ də topdansatış şirkətlərinə təhvil verməməyim və hər zaman üstünlüklərinin nə etdiyini görməyimizə görədir? Nə olursa olsun, belə görünür ki, gözəl bir yeni yol velosipedini ala bilsən, qərarlarınız aşağıdakı məntiqə əsaslanır. Heç təpələrdə gəzirsinizsə, edə biləcəyiniz ən yüngül velosipedini almalısınız, olmasanız, aero velosipedlə qaça bilərsiniz. Görürsən, insanlar getdikcə bunun tamamilə axmaqlıq olduğunu düşünürlər.

Razılaşmağa meylliyəm. Yalnız bir aero yol velosipedinin demək olar ki, həmişə ən sürətli seçim olub olmadığını təəccübləndirin. (gərgin rok musiqisi) Buradakı mübahisələr o qədər incə balanslıdır ki, heç bir mənalı nəticə əldə edə bilməyəcəyimiz üçün cl imb almaq üçün üst hissəyə iki başlıq qoymaq mənasızdır.

Fərq çox kiçikdir. Şübhəsiz ki, aerobiklərdəki baxışlarımı göstərmək üçün bu inanılmaz yeni Cannondale SystemSix-i borc aldığımı da hiss etdiniz. Bu barədə Tech Channel-da tam bir məqaləmiz var, lakin mahiyyət etibarilə Cannondale-in məqsədi bazarda ən sürətli yol velosipedini hazırlamaqdır və özlərini markaya vurduqlarını və ehtiyat nüsxəsini çıxarmaq üçün məlumatlarına sahib olduqlarını hiss edirlər. nöqtə, hərçənd 'Əlbətdə' deməzdən əvvəl yeni aero velosipedinizin 'hər yerdə daha sürətli' olduğunu söyləməyinizi istəməyimə baxmayaraq, onların sıralarında SuperSix EVO-ya sahib olduqlarını da qeyd etmək istəyirəm, əslində bunlardan biridir. orada da ən yüngül velosipedlər var, buna görə də alt xəttin nə olduğu ilə maraqlanmırlar.

Bu velosiped baxımından və SuperSix EVO ilə müqayisədə, çərçivə dəsti təqribən 400 qram əlavə çəki əlavə edir və sadəcə bu böyük və aerodinamik boruları əldə etmək üçün daha çox materiala ehtiyacınız var. Eyni, oturacaq dirəyi, sükan və sap kimi bəzi aerodinamik komponentlərə aiddir. Sonra dilim spesifik olduğundan, bunun üçün də bir neçə yüz qram əlavə etməlisiniz.

Ümumilikdə, bir kilo olan UCI qanuni yüngül yarış velosipedindən təxminən bir kilo ağırdır. Bu belədir. Nə fərq edəcək? Birinci məqam aerodinamikanın daha yavaş sürətlərdə də rol oynamasıdır.

Əslində düz bir yolda, 15 km / s-dən yuxarı hər hansı bir sürətdə külək müqaviməti sizi geri çəkən ən böyük gücdür. Gücünüzün daha çox hissəsi cazibə qüvvəsinin aradan qaldırılmasına gedir. Bu tələb olunan gücü azaltmanın yeganə yolu kütlənizi azaltmaqdır.

Beləliklə, bir anda bir kilo arıqlamanın daha vacib olduğunu, ancaq sürücünün ağırlığından və eyni zamanda, 165 funt ağırlığında 75 kilo sürücünün təsirli bir şəkildə istifadə etdiyi sürücünün arxasından asılı olduğunu görə bilərsiniz. 300 watt gücündə olan böyük bir axşam yeməyi, aero ilə yüngül arasında enmə nöqtəsi% 6, yəni hər düz yamacda aero velosiped daha sürətli olur.

Daha dik meyllərdə yüngül velosipedin daha çox üstünlükləri var. İndi daha çox güc çıxarsanız, bu dönmə nöqtəsi daha dik meyllərdə, ehtimal ki,% 7-ə qədər mümkündür, daha zəif bir sürücü daha yüngül bir velosipeddə daha yamaclarda daha sürətli yeriyir. Nə qədər sürətli? Yaxşı, Cannondale-nin özündən bir nümunə götürək.

Açıq havada, səkkiz mil 9%. Berta Baran, 62 kilo, 350 vatt sürərək super yüngül velosipedində 10 saniyə daha sürətli olardı, yalnız 10 saniyə. Normal 75 funtluq sürücü, cəmi 19 saniyə.

Əlbətdə ki, yarışmırsınızsa, onda UCI qaydalarına riayət etmək məcburiyyətində deyilsiniz və buna görə lazımi qaynaqlar ilə daha yüngül bir velosiped sürə bilərsiniz, buna görə daha kiçik meyllərə qalxmaqda daha təsirli olacaqsınız, at t xaricində bu o qədər də sadə deyil, çünki Cannondale modeli ilə onların yüngül və aerosikl motosiklləri mega-light velosipedinizi almaq üçün qurban verməyiniz lazım olan eyni dərin hissəli aero təkərləri, təkərləri bölüşür, bu da daha böyük aerodinamikaya səbəb olacaq deməkdir cəza, beləliklə kilo itkisinin bütün faydalarını əvəzləşdirir. Crikey. Aero velosipedləri mahiyyətcə dırmaşa bilərmi? Bəli, bir nöqtəyə qədər, amma burada daha böyük bir mənzərə var.

Ola bilər ki, sadəcə vaxtınızı sınayaraq super dik tırmanışlara və ya meqa texniki enişlərə baş vurursunuz və bu halda GCN şousunu ya da başqa bir şeyi seyr edə bilərsiniz, amma bizim üçün ən yaxşısı nədir? dik tırmanışlar arasında gəzdiyimiz vaxtın? Bu nöqtələrdə, velosipedlər arasındakı fərq tamamilə nəfəs kəsir, bu enmə zamanı% 5, bu SystemSix-də saatda 60 km sürmə təxminən 200 watt tələb edir. İndi standart bir yüngül velosipedə keçsəydim, əlavə 109 vat qazanacaqdım, açıq-aydın, sürüş tempi ilə bəlkə də enişlə sürməkdən daha çətin sürüşmək arasındakı fərq budur. Əsas bir sahəni dayandırmağa çalışdığınız səviyyələrdə və ya digər tərəfdən, 50 yaşınız olsaydı daha yaxşı bir nəticə gətirməyə çalışın. Saatda 50 kilometr sürətlə vat qənaət edin.

Saatda 30 km sürət sürətində olsa da, yenə də 10% qənaət var. Bunu bütün gəzinti və ya yarış kontekstində qalsanız, dırmaşmalarda sərbəst bir saniyə və ya iki saniyə itirə bilər, ancaq son 10 kilometrə 30 saniyə qənaət edə bilərsiniz. Qalibiyyətlər əslində o qədər böyükdürsə, özünüzdən soruşmaq niyə bu qədər ayağa qalxmağımızı və əslində bu qədər peşəkar velosipedçinin hələ də yuxuda olduğunu düşünməyiniz doğru bir sual kimi görünür.

Cavablardan birinin yəqin ki, bəlkə də erkən aero velosipedlərinin o qədər də yaxşı olmamasıdır deyə düşünürəm. Aerodinamik olaraq demək istəyirəm, bəli, ancaq oraya çatmaq üçün sürüş keyfiyyəti üçün çox qurban, fədakarlıq etməlisən. Daha nazik bir ön hissə daha çevik bir velosiped deməkdir, yəni o qədər də aşağıya doğru getməyəcək və ya köşeler ətrafında problemlər daha da pisləşir, çünki quraşdırılmış əyləclər də işləmir, sonra əlavə edin bir az çəki cəzası var və buna görə daha dik tırmanışlarda daha yavaş olur, sonunda niyə bir az niş olduğunu görə bilərsiniz, amma indi son nəsil aero yarış velosipedləri ilə əslində yalnız mega-aero olan yarış velosipedləri var Ən yeni nəsildə disk əyləcləri var, bu da həqiqətən dayandıra biləcəyiniz deməkdir, eyni zamanda velosipedi yerdən daha aerodinamik edə biləcəyiniz deməkdir.

Bu vəziyyətdə daha aerodinamik bir çəngəl var. Ayrıca daha çox aerodinamik təkərlərimiz var, daha geniş təkərlər üçün optimize edilmiş təkərlər və yalnız disk əyləcləri olduğu üçün mümkün olan bir optimallaşdırma var, çünki jant genişliyi tam 32 millimetrdir, daha da irəli getdi, əlbəttə ki, hava yolu var Çerçeveler hələ də bu çəki dezavantajına sahibdir, sürüş keyfiyyətində heç bir azalma yoxdur. Növbəti velosipedinizin aero velosiped olmasını istəyirsiniz? Əlbətdə ki, bu tamamilə sizə aiddir, amma mütləq düşünməyə dəyər olduğunu düşünürəm.

Şərhlərdə bizə bildirin, onsuz da aero yol velosipediniz var? Nə fikirləşirsən? Həqiqətən, aerodrom yol velosipediniz yoxdursa, bu alış-veriş etməyinizə nə mane olur? Aşağıdakı şərhlərdə iştirak etdiyinizə əmin olun. Verilişin əvvəlində də qeyd etdiyim kimi, GCN Tech kanalındakı bu Cannondale SystemSixover-a da ilk nəzər salırıq. Bunu görmək istəyirsinizsə, sadəcə vurun.

Ən aerodinamik yol velosiped hansıdır?

Ən yaxşısıaero velosipedləri2020: Daha sürətli sürün
  • Trek Madone. Dünya çempionu seçimi.
  • Cannondale SystemSix. Uzun bir müddət Cannondaleaero-Sadə gerçəkliyi səbəbiylə SuperSix Evo yarışına görə xüsusi bazarvelosipedçox yaxşı idi.
  • Cervelo S5.
  • Xüsusi intiqam.
  • Pinarello Dogma F12.
  • Bianchi Oltre XR4.
  • Birinci amil.
  • Auriga azarkeşləri.

Əgər bunun nə olduğunu merak edirsinizsə, buna Alpha 7 deyilir. Velomobile-in aeroportlu yastıq velosipedidir və bu tamamilə heyrətamizdir.

avokado yağının faydaları

Mənə təyyarədə saatda 60 kilometr sürətə asanlıqla çata biləcəyiniz, normal bir velosiped sürdüyünüzdə isə saatda təxminən 30 kilometr sürə biləcəyiniz deyildi. Bu inanılmaz bir maşın! (gülür) Yalnız buradan başlayın, önünüzdə iki təkər, arxada bir təkər var. Bunlardan birinə girmək çox istəyirəm, heyrətamizdir. - İndi ixtisaslaşmış bir velosipedin yanında olduğumu, bu günə qədər test etdikləri ən aerodinamik yarış velosipedinin olduğunu söylədim.

Əlbəttə ki, Driven sürücülük sistemini istehsal edən CeramicSpeed, bir ton testdən keçmək üçün İxtisaslaşdırılmış ilə birləşdi və bunu demək olar ki, bu ilə eyni quruluşa sahib bir velosipedlə müqayisə etdilər, lakin əlbətdə 53/39 dişli bir stokla idi -Sürücü və normal arxa ötürücü. Uzun testlərin sonu, bu velosipedlə ortalama qənaətin standart velosipedlə müqayisədə hər açıdan% 3 daha çox aerodinamik olduğunu göstərdi ki, bu da 40 kilometrə yaxın 8 saniyəyə qənaətə bərabərdir. İndi buradakı kaplama və ya sürüklənmə örtüyünü istifadə edərək daha da aerodinamik vəziyyətə gətirdilər, əlbəttə ki, orada da gözəl və təmiz olacaq, istəsən orada bir ayıb da olacaqdır.

Ancaq bu böyük bir açıqlama. İndiyə qədər test etdikləri ən sürətli yol velosipedidir. Bioracer sürət sensoru konsepsiyası ilə Peteri çiynimin üstündə sürdüm, sürücülük mövqeyinizin bir anlıq görüntüsünü çəkir və bundan sonra ön hissəni hesablaya bilər və mövqeyinizi dəqiqləşdirib inanın, xilas edə biləcəyi vatı yoxlayın.

Yəni yuxarıya və aşağıya doğru gedir, açıq şəkildə bu velosipeddə hərəkət etdiyini görə bilərsən, ancaq yalnız ön hissəsini bir az kiçikləşdirərək 140 vatt qənaət etdiyini gördüm. Buna bənzər bir şey tamamilə böyükdür və düşünürəm ki, sürücülər bundan daha çox istifadə edəcəklər. Bundan əlavə, bucaqlarınızı ondan işləyə biləcəyiniz üçün çox təəssüf edirəm ki, bucaqlarınızdakı mövqeyinizi dəqiqləşdirə bilərsiniz, belə ki saat qeydləri kimi bir şey, bu şey çox yaxşı işləyə bilər.

Çünki bunu anla, mənə yüksəklik qazancını belə hesablaya biləcəyini söylədilər. Oh, bəli - Mən, 'Shimano stendində bitirdim və aerodinamik, həm də qəşəng görünən bir şey gördüm. Tamamilə meqa.

Buna bax. Bura bir müddətdir mövcud olan Shimano Pro Vibe aero bardır. ancaq daha yüngülləşdi, yenilədilər, indi 195 qram, sonra Superlight adlanır.

Ancaq tamamilə yeni bir şey yeni Pro Vibe karbon gövdəsidir. Buna bax. Bu şey tamamilə təəccüblü görünür, bu Aero Barand Shimanonun digər sükanlarının aerodinamik cəhətdən optimallaşdırılmış bir dizayna sahib olduğu deyilir.

Ancaq Shimano keçmişdə daha güclü, sərt alüminium və polad gövdələrə üstünlük verərək karbon gövdələrindən çəkinməyə meyllidir, lakin bəli, bu şey inanılmaz görünür. Həm də cəmi 120 qram ağırlığında olmalıdır, beləcə olduqca yüngül, lakin bu sıxma mexanizmi tamamilə maraqlıdır. Kök 80 ilə 130 millimetr uzunluğunda, sükan isə 38 santimetr, 42 santimetrə qədər üstünlük verdiyim genişliklərdə mövcuddur.

Və başqa bir şey, həqiqətən, bir az diqqət tələb edən bu ekranı çox sevirəm, bu həqiqətən, həqiqətən, həqiqətən, həqiqətən təəccüblü pro gidon lent. Eynilə iridescent yaşıl rəngə bənzəyir və gözəldir, sadəcə çox sərin görünür. (gülür) Çox xoşdur - Aero məhsullarına gəldikdə həmişə baxış vaxtı sınaq velosipedlərini 90-cı illərdə istifadə olunan cavabı düşünürəm.

Həqiqətən vəhşi və dəli dizaynları var idi. O zamankı əla məhsullardan biri də Look Ergostem idi və Look’dən yeni Ergo uzantıları, əsasən bu sapdan bir qədər ilham almış kimi görünür, çünki bu sap çox yönlü, olduqca tənzimlənən və bu kiçik ucluqlar burada, sonunda ergo- Uzantılar əslində gevşetə və darta biləcəyiniz bir Torx vidası ilə tutulur və sonra rahat oturmaq üçün ürəyinizin məzmununa uyğunlaşa bilərsiniz. Mən onu sevirəm.

Əgər bu kifayət deyilsə, çünki etiraf edək ki, hər kəs bu şəkildə minə bilməz Çubuqların yerləşdiyi yeri yerləşdirin, sonra ön kol yastığını geri çəkib altınızda karbon uzantısına girən bir neçə vint var və sonra bunları qısalda və uzada bilərsən və bu kifayət deyilsə, bilək bucağı 20 dərəcəyə qədər düzəldilə bilər. - Eddy Merckx yepyeni bir flaqman yarış velosipedini işə saldı, budur, burası 525-dir və hər şeyi edir 2019-cu ildə gördüyümüz yeni velosipedlər üçün kriteriyalar, beləliklə bir az aerodinamik, yüngül, 'disk əyləcləri var, pilləkən oturacaqları qalır, daha çox inteqrasiya, fikir verirsiniz. Ancaq düşünürəm ki, bu olduqca sərin görünür və 2020-ci ildə AG2R komandası tərəfindən idarə ediləcək, buna görə satışa çıxarıldığı təqdirdə onu AG2R komanda rənglərində əldə edə bilərsiniz.

Kokpiti tanıyırsınızsa, bunun səbəbi Ridley Noah Fast Aero velosipedidir, eyni dizayn, paylaşılan yerlər və səliqəli kabel inteqrasiyasıdır. Və bu konstruksiyada velosipedin yeddi kiloqram ağırlığında olması lazım idi, disk disk əyləcləri və dayandığı təkərlər olan bir yarış velosipedi üçün olduqca rəqabətlidir. Nice, oradan isə Oliver Naesenin Tour de France-ın son mərhələsində gəzdirdiyi polad velosipedini tapdım.

Gözəl və ya super gözəl nə deyirik? Vay! - Düzdür, aerodinamikadan daha çox aerodinamik əldə etmirsən, elə deyilmi? Və etiraf edək ki, Victor Campenaerts-in, həmin il dünya saat rekordunu qırdığında, HJC Adwatt dəbilqəsi həm sipərsiz, həm də sipərsiz aerodinamik olmaq üçün dizayn edilmişdi. Əvvəllər dəbilqə sənayesində çalışmışam, əlbəttə ki, bir TT dəbilqəsi inkişafına gəldikdə aerodinamikanın nə qədər vacib olduğunu bilirəm və ən əsası onunla getmək üçün xüsusilə uzun bir quyruğu yoxdur. Ümumiyyətlə, sürücülər piyada sürərkən biraz daha uzun quyruğu olan bir şey seçməyə meyllidirlər, yəni daha qısa bir dəbilqə istifadə edərək mövqeyini optimallaşdıracaqdır.

Bilirəm ki, burada da bir az təfərrüata girirəm, amma heç vaxt üzlüklə yarışmadığı məni hər zaman başımı cızmağa vadar edir. Ancaq həm üzlüklü, həm də vizasız olaraq dizayn etdikləri və əldə ediləcək aerodinamik qazanclar üzümdə xoşbəxt bir təbəssüm yaradır və inşallah Viktorun heç bir milçək almayacağı gözlərdir. - Kim karbonu sevmir təkərlər? Xoşbəxtlikdən Vision kabinəsində bir neçə yenisi var.

Bunlar yeni Vision SC-lərdir və fikir budur ki, buradakı giriş səviyyəsindəki TriMax təkərlər ilə Metronlara bənzər bir performans təklif edən, lakin daha ucuz bir qiymətə təklif olunan ən üst xətt Metron təkərlər arasındadır. Bunu bir az daha aşağı bir mərkəzə sahib olaraq, daha aşağı spesifik interyerləri ilə, performansda çox güzəştə getməməliyik, sadəcə pul üçün böyük dəyər, amma mütləq anlaşma axtarırlar. Bunlar orta səviyyəli olsa da, çəkisi daha bahalı metrlərlə rəqabət aparır.

Bu slayda görə buradakı 55 millimetrlik dərin bir dəst üçün cüt başına 1500 qram, həqiqətən rəqabət qabiliyyətli bir yarış velosipedi və ya bir müddət sınaq velosipedi nə olursa olsun, onda Vision Metron TT krank dəsti nədir? Yalnız monokok karbon lifli konstruksiyanı sınayın və zənciri doldurma üsulu çox yaxşıdır. Yaxşı bir mənfi cəhət var, əslində zəncirbəndin karbonla əlaqəli olduğunu deməliyəm, əgər belədirsə, onu köhnəltməlisinizsə özünüzə tamamilə yeni bir əyləc almalısınız, amma bunun əslində köhnəlmə ehtimalı var o qədər azdır, çünki heç kim vaxt sınaq velosipedinə minmir, düzdür? Bilmirəm, amma daxili üzük tamamilə dəyişdirilə bilər. İndi krank keçidləri 165 millimetrdən 180 millimetrə qədər gəlir, bu da olduqca yaxşıdır və BB386EVO ox ilə gəlir, belə ki, orada ən müasir çərçivələrlə işləyəcəkdir.

Satori və Acros xalqının etdiklərinə gəldikdə, Acros qulaqlıqları da daxil olmaqla müxtəlif komponentlərin istehsalçısıdır, çox spesifik olanlar, tez-tez, kiçik vintlər və bu kimi hər cür şeylər var, bunlar kifayət qədərdir. əlbəttə ki, buradakı kabellərinizi və ya şlanqlarınızı kök sala biləcəyinizi istəsəniz buradakılar üçün həqiqətən qulaqlıq boşluğunda açıq bir liman içərisində qurulmuşdur, əlbəttə ki, həqiqi çəngəl, sükan borusu və ətrafındakı hər şeyin olduğuna inanırıq. və sonra kabelləriniz baş borusundan enib içəridən aşağıya doğru uzana bilər. Bənzər şeyləri sevirəm, çünki bu qədər sadə bir fikirdir və çox yaxşı alınmışdır. Niyə əvvəl heç kim bunu düşünmədi? - Ümid edirəm Eurobike-də ən son aero texnologiyasına baxmağınızdan məmnun oldunuz və belədirsə, xahiş edirəm bu məqaləni başqaları ilə göstərin, çünki digər insanların tapmasına kömək edəcək və nəyi qaçırdığımızı, həm də nə düşündüyünüzü bizə bildirin aero-out, sizə göstərdiklərimiz və daha çox Eurobike məzmunu üçün aşağıdakı düyməni basa bilərsiniz.

Yol velosipedi üçün 20 lbs ağırdır?

İlkin cavab: Nə hesab olunurağırüçünyol velosipedləri? Təxminəniyirmilirə və ya 9 kiloqram. Daha ucuzyol velosiped,daha ağırdırbu olacaq. Alçaq ucun ən aşağı hissəsində (<0), a velosipedbu 25-dən çoxdurlbsedirağır, lakin əksəriyyəti buna çox yaxındır.

Pro velosipedçilər niyə aero velosiped istifadə etmirlər?

Aeroçəkilər (900 qram çərçivələr), rahatlıq, işləmə, sərtlik və insanların digər amilləri baxımından çərçivələr uzun bir yol keçmişdir.istifadə edinüçünistifadə edinqarşı dəlillər kimiaeroçərçivələr. Bunun səbəbi onlardıretməslowtwitch oxuyun və bütün marketinq şirniyyatlarını satın alın.

Velosipeddə 20 mil sürət sürətlidir?

Orta sürət - göstəricilər

Əksər velosipedçi 10-12 nəticə əldə edə bilərmil / saatortalama çoxtezməhdud təlimlə. Ağlabatan təcrübə, orta (təxminən 40 mil): ortalama 16-19 arasımil / saat. Kifayət qədər səlahiyyətli klub sürücüsü, bəzi müntəzəm məşqlər, orta uzun məsafələr (deyək ki, 50-60 mil):iyirmi-24mil / saat.

Aero velosipedləri narahatdır?

Onlar belə deyillərrahatbir dözüm kimivelosiped, lakin ümumiyyətlə anaero velosiped.Aero velosipedləridaha böyük və daha qalın boru profillərinə sahib olduqları üçün bunları inanılmaz dərəcədə sərt edir, lakin digər xüsusiyyətlərlə əlaqəli əlavə material onları ağırlaşdırır. Yüngülvelosipedləroxşar sərtlik təklif edin, ancaq ağırlığın çox hissəsini atın.29. 2016.

Aero təkərlər pula dəyərmi?

Həyat bir sürükləyir

Istifadə olunuraero təkərlərVelosiped sürücüsünün CdA-nı% 3-5 azaldır, buna görə 350W güc istehsal edirsinizsəaero təkərlərsürətinizi 1.63% artımla 44.6 km-dən 45.4 km-ə yüksəldiniz. 4% -də,aero təkərlər940 qrama qədər daha sürətli seçim olacaqdır.

Dünyanın ən sürətli yol velosipedi nədir?

Nədirdünyanın ən sürətli motosikleti? Maksimum 420 mil / saat sürətdə, Dodge Tomahawkdünyanın ən sürətli motosikletiistehsal olunur. Əsas xüsusiyyətlərivelosipedƏn yüksək sürət: saatda 420 mil.

Yol üçün hava velosipedləri varmı?

Son hava yol velosipedləri, materialların istifadəsi yaxşılaşdırılması sayəsində bəzi erkən modelləri narahat edən sərt gəzintini yüngülləşdirdi. Bir çox 2021 hava velosipedləri əvvəllər yüngül hərtərəfli və dırmaşma modelləri sayılan velosipedlərin külək tünelində yenidən təsəvvürləridir; deyəsən hər şeyə sahib ola bilərsiniz.

Disk əyləcli aero velosiped varmı?

Scott, 2018-ci ildə disk əyləclərini əlavə etdi və həm mexaniki, həm də elektron dəyişmə üçün inteqrasiya edilmiş kabel marşrutu ilə 2021-ci il üçün yeni bir versiyasını təqdim etdi - çünki xarici kabellər keçən il istənilən yüksək səviyyəli yol velosipedində olduğu üçün heç vaxt aero modelinə fikir verməyin.

Ən aerodinamik trek yol velosipedi hansıdır?

Saniyələr vacib olduqda, Trek’in aerodinamik yol velosipedləri çatdırır. Hər bir aero modeli, tuneldə və yolda küləkə qarşı üstünlüklər, ümumi inteqrasiya və inanılmaz bir uyğunluq üçün geniş şəkildə hazırlanmış və sınaqdan keçirilmişdir. Eksklüziv Kammtail Virtual Folyomuz (KVF) velosiped üçün hazırlanan ən aerodinamik boru şəklidir.

Bu Kateqoriyadakı Digər Suallar

Velosiped dəbilqələrinin icmalları 2015 - necə qərar veriləcək

Ən rahat velosiped dəbilqəsi hansıdır? Avid CyclistsSchwinn Thrasher Velosiped Dəbilqəsinə görə Ən Rahat Velosiped Kaskları. Qara velosiped dəbilqəsi. PHZ. Zacro Yetkin Velosiped Dəbilqəsi. Urban Commuter üçün arxa işıqlı baza düşərgəsi böyüklər üçün velosiped dəbilqəsi. Min Miras Velosiped Dəbilqəsi. Retrospec CM-1 Klassik Şəhərətrafı Velosiped / Skate / Çox İdmanlı Dəbilqə. 2020.

Fezzari wasatch pik baxışı - davamlı həllər

Fezzari yaxşı dağ velosipedidir? Bir çox test üçün La Sal Peak, mütərəqqi həndəsə və üstün süspansiyon performansı ilə xoşbəxt bir vasitə idi. Yuta mərkəzli Fezzari istehlakçıya istiqamətli bir markadır və velosipedləri heyrətləndirici dəyərlərdir.

De rosa velosipedlərinin nəzərdən keçirilməsi - necə həll ediləcəyi

De Rosa velosipedləri harada istehsal olunur? Daha böyük Milandakı İtaliyanın Cusano şəhərindəki fabrik, 80-ci illərin əvvəllərindən bəri şirkətin qərargahı və fabrikidir. Ugo hələ də demək olar ki, hər gün De Rosa-da, salonda, 86 yaşında insanları salamlayır.

Cannondale synapse tiagra baxışı - necə həll edirsiniz?

Cannondale Synapse yaxşı velosipeddir? Cannondale Synapse 105, ala biləcəyiniz ən yaxşı 2625 dollarlıq velosipeddir. Gəzintini və aşağı qiyməti sevəcəksiniz. Takeaway: Synapse, yarış modelinin qəribə və popunun bir qisminə sahib olan hamar, rahat bir yol velosipedini istəyən insanlar üçün dözümlü bir yol velosipedidir.

Dəbilqə baxışları - praktik həll

Ən yaxşı dəbilqə markası nədir? Yeni bir dəbilqə təqib edirsinizsə və icmallarımızı oxumağa vaxtınız yoxdursa, bu markalardan birini nəzərdən keçirmək istəyə bilərsiniz. 1 AGV. İtalyan dəbilqə istehsalçısı AGV, 2021-ci il üçün 2 nömrədən zirvəyə yüksəldi No. 2 Shoei. № 3 Köpək balığı. № 4 HJC. № 5 Arai. № 6 Caberg. № 7 Nolan. № 8 X-Lite.

Theragun pro icmalı - necə müraciət etmək olar

Theragun Pro buna dəyərmi? Ümumiyyətlə Theragun PRO həqiqətən yaxşı bir masaj silahıdır. Uzun müddət istifadə edərkən öz bədənimdə gördüyüm bütün inkişafları sevirəm. Theragun istifadə edərək bədənimdəki müxtəlif əzələlərdə çox sayda xroniki gərginliyi kəskin şəkildə azaltmışam. Həm də müəyyən oynaqlarda hərəkətlilik səviyyəmi yaxşılaşdırdım.